- Kysten er NTP-taperen – Selv om regjeringen viderefører tradisjonen med å overby den foregående transportplanen, er det en historisk svak satsing på kystinfrastruktur, sier daglig leder Bernt Lind-Aaby i Nettverk fjord- og kystkommuner (NFKK).
- Har forstått klima-alvoret, men det går for tregt – Det er for mange store motorveiprosjekter inne i NTP. Det vil føre til økt transport, store klimagassutslipp og naturinngrep, sier ZERO-leder Sigrun Gjerløw Aasland.
- Bremser en bærekraftig utvikling i transportsektoren Nasjonal transportplan følger ikke opp målsettingen om å flytte mer gods fra vei til sjø, mener Norges Rederiforbund. -Vi kan ikke asfaltere oss ut av fremtidens transportbehov. Planen som ble lagt frem i dag, bremser en bærekraftig utvikling i transportsektoren, sier Toril Charlotte Kobbeltvedt, næringspolitisk direktør i Norges Rederiforbund.
Viktig satsing for kyst-Norge – Vi synes det er gledelig at kyst-Norge kommer godt ut av dette forslaget til NTP 2025–2036. En trygg og effektiv sjøtransport og en tilsvarende god havneinfrastruktur er viktige forutsetninger for å beholde og videreutvikle næringer som skaper levende lokalsamfunn langs hele vår langstrakte kyst, sier kystdirektør Einar Vik Arset.
-Et skritt i riktig retning – om pengene følger etter Regjeringen tar flere riktige grep for vei og jernbane. Nå må de følges opp med penger i statsbudsjettene, så ikke planen ender opp som en urealistisk ønskeliste. Dette mener ekspertene i Rådgivende Ingeniørers Forening (RIF), som også krever raskere oppstart av flere prosjekter regjeringen har satt på vent.
- Lite nytenking - Det er beklagelig at Nasjonal transportplan i så stor grad følger tidligere planer, uten tydelige grep for å endre kurs når det gjelder klima, naturinngrep og ønsket samfunnsutvikling i transportsektoren, sier Jahn Cato Bakken, leder i Godsalliansen og nestleder i Norsk sjømannsforbund.
- Dominert av prosjekter på land - Den nye nasjonale transportplanen tar ikke høyde for at mye av veksten i transportmengden fremover må komme på sjøen. Til det beste både for folk, samfunn og miljø, mener Kystrederiene.
- Historisk visjonsløs transportplan – Regjeringens forslag til ny nasjonal transportplan vil stå igjen som det endelige beviset på en feilslått transportpolitikk, sier direktør Kjell-Olav Magne Gammelsæter i Norske Havner.
34,2 mrd til kystområdet i NTP Av en totalpott på 1 308 milliarder kroner setter regjeringen av 34,2 milliarder kroner i den nye nasjonale transportplanen til kystområdet. Fiskerihavner er en vesentlig del av satsingen.
Eks-statsråd med NTP-lekkasje Under konferansen «Transport fra kyst til marked» i Narvik denne uka kom tidligere fiskeri- og havminister Bjørnar Skjæran med det som må kunne kalles en rekordtidlig lekkasje fra den kommende utgaven av Nasjonal transportplan.
Transport KVU-ene for Nord-Norge - bruk «stemmeretten» før det er for sent Den 27. september i år ble det fremlagt utkast til to store statlige utredninger som i mange 10-år fremover skal være grunnlaget for hvordan Nord-Norge skal utvikles transportmessig, -både næringstransporter og persontransporter.
Klart for innspillsmøter om NTP Samferdselsdepartementet og Nærings- og fiskeridepartementet skal nå møte dem som har spilt inn ønsker til den kommende utgaven av Nasjonal transportplan. Først møter man tre fylker og regionalt næringsliv i sør.
Oppdaterte prioriteringer – Arbeidet med ny NTP nærmer seg sluttspurten. Transportvirksomhetene har levert oppdaterte tall og prioriteringer i sin siste store NTP-leveranse. Nå er det opp til regjeringen å sørge for at NTP er tilpasset tiden vi lever i og møter utfordringene vi skal løse, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.
Kystverkets anbefalinger til NTP 2025–2036 Kystverket har levert sine anbefalinger innenfor ulike økonomiske rammer til Samferdselsdepartementet og Nærings- og fiskeridepartementet. Anbefalingene er gjort på bakgrunn av en bestilling fra departementene om grunnlag til Nasjonal transportplan 2025–2036.
Transportvirksomhetene har foreslått prioriteringer i ny Nasjonal transportplan – Transportvirksomhetene har nå foreslått hvordan ressursene bør prioriteres i ny Nasjonal transportplan. Forslagene skal på høring, og er en viktig del av det faglige grunnlaget for arbeidet med ny NTP, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.
Strategisk transportplan eller transportpolitisk smørje? Regjeringen vil legge frem nasjonal transportplan ett år tidligere for å styrke planen som et troverdig styringsinstrument. Det betyr at planarbeidet står høyt på agendaen hos Norske Havner. Sentral i arbeidet er fagsjef Bernt Lind-Aaby og han har ikke gitt opp troen på at man endelig får en transportplan som fremstår som mer enn bare en ønskeliste.
Svar på utredningsoppdrag – et viktig underlag for ny transportplan – Våre statlige transportvirksomheter har levert svar på det første hovedoppdraget om neste NTP. Dette er en omfattende rapport som vi skal gå grundig gjennom. Utfordringene og utviklingstrekkene som er lagt fram, vil være del av grunnlaget både for det transportfaglige og for det politiske arbeidet med ny transportplan, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.
Fremskynder neste NTP – Regjeringen vil legge fram ny Nasjonal transportplan allerede våren 2024, ett år tidligere enn planlagt. Det vil legge til rette for riktigere prioriteringer i årene framover, og styrke transportplanen som et troverdig styringsinstrument. Dagens nasjonale transportplan er ikke lenger realistisk gitt utfordringene Norge står overfor. Vi må ha en transportplan som er oppdatert og tilpasset Norges framtidige transportbehov, samtidig som de økonomiske rammene er mulig å følge opp, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.
