Ny robot testes i Oslo havn

Testingen skal foregå ved den svært trafikkerte Tingvallakaia ved Aker Brygge, anløpsstedet for Nesoddbåtene. Her er sedimentene i sjøbunnen svært forurenset.

Oslo Havn skal rehabilitere den historiske kaia fra 1880-tallet, fjerne forurensede sedimenter mellom Tingvallakaia og Rådhusbrygge 4, samt erosjonssikre sjøbunnen.

Granfoss skal først utvikle og teste en robot. Når det foreligger nødvendige myndighetstillatelser, vil roboten bli benyttet i prosjektet. Granfoss skal dokumentere erfaringene fra pilotprosjektet.

Tradisjonell mudring lite egnet

Tradisjonelle mudringsmetoder fremstår som mindre egnet ved Tingvallakaia. Slike løsninger krever normalt omfattende rigg, og beslaglegger større deler av havneområdet. Samtidig vurderes risikoen for oppvirvling og partikkelspredning som høyere.

 - Løsningen til Granfoss fremstår som den mest interessante. Oslo Havns visjon er å være verdens mest effektive og miljøvennlige byhavn. Derfor er det givende å bidra til at innovative løsninger kan testes ut i havna, sier Ingvar M. Mathisen, havnedirektør i Oslo Havn.

Møte utfordringene

Roboten skal testes ut i et komplisert område. Arbeidene må kunne gjennomføres sikkert og med minimal påvirkning på annen drift.

Hvis pilotprosjektet lykkes, kan det bety:

• svært skånsom og kontrollert sugemudring,

• høy mobilitet og fleksibilitet i et trangt havneområde

• liten rigg og begrenset beslagleggelse av havneareal

• høy presisjon i selektiv massefjerning

• mulighet for operasjon tett på eksisterende konstruksjoner og infrastruktur

• kontrollert vann- og sedimenthåndtering

• gjennomføring med minimal påvirkning på omkringliggende

aktivitet.

Støttes av Innovasjon Norge

Prosjektet gjennomføres med støtte fra Innovasjon Norges miljøteknologiordning. Granfoss sin teknologi bygger på norsk subsea-kompetanse, og beskyttes gjennom flere internasjonale patenter.

 – Avtalen med Oslo Havn er en viktig milepæl for Granfoss. På Tingvallakaia får vi mulighet til å demonstrere og dokumentere teknologien i et komplekst og trafikkert havneområde. Her blir hensynet til miljø, sikkerhet og kontinuerlig drift avgjørende. Erfaringene vil være verdifulle når løsningen senere skal tas i bruk i havner i Norge og internasjonalt, sier Davoud Tayebi, styreleder og grunnlegger i Granfoss AS.

Krever dokumentasjon

Målet er at den helelektrisk, fjernstyrte undervannsroboten skal gjøre sedimentene mer flytende og suge dem inn i et lukket system. Massene skal transporteres i slanger til tette containere på land, og rent vann skal slippes ut i sjøen. Metoden er utviklet for å hindre oppvirvling og spredning av forurensede partikler i vannet. Avvannet mudder skal transporteres til mottaksstasjoner for viderebehandling. Vannkvaliteten skal dokumenteres ved løpende vannprøver og turbiditetsmålinger.

Oslo Havn ønsker gjennom prosjektet å undersøke og verifisere om denne type løsning kan etablere grunnlag for en ny mudreteknikk i komplekse og operative havneområder.

Planen er oppstart høsten 2027. Under selve mudringsoperasjonen vil Nesoddbåtene i en periode benytte alternativt anløpssted.  Fordi operasjonen foregår under vann, er det et mål om at øvrig aktivitet i området kan gå som normalt mens arbeidet pågår.