Store investeringer løfter kapasiteten ved Göteborgs RoRo-terminal

Göteborgs RoRo-terminal har styrket sin posisjon som et viktig knutepunkt for rullende gods mellom Sverige, Storbritannia og Sentral-Europa. De siste tre årene er det gjennomført en rekke investeringer som skal gjøre terminalen bedre rustet for videre vekst.

Terminalen håndterer blant annet trailere og andre enheter på hjul, med hyppige avganger til sentrale godsknutepunkter i Europa. Godset spenner fra matvarer, skogsprodukter og stål til elektronikk, komponenter og materialer til bil- og verkstedindustrien.

Utbyggingen omfatter større og mer sammenhengende terminalområder, nye omlastingsfasiliteter, flere jernbanespor og tilrettelegging for større skip.

– Göteborgs RoRo-terminal har tatt store steg fremover og er svært godt rustet for videre vekst. Oppgraderinger av kaier, jernbaneforbindelser, terminalområder og utstyr har styrket effektiviteten. Utviklingen har gått så raskt at hele terminalen har fått et preg av «2.0», sier Jacob Minnhagen, senior markedsutviklingssjef ved Göteborgs havn.

Økende interesse for europeisk sjøtransport

Investeringene kommer samtidig som flere virksomheter ser etter mer forutsigbare transportløsninger innen Europa. Geopolitisk usikkerhet, tollkonflikter og forstyrrelser i globale forsyningskjeder bidrar til økt interesse for regionale transportalternativer med hyppige forbindelser til sentrale europeiske markeder.

Samtidig opplever deler av det europeiske landtransportnettet kapasitetsutfordringer og gjentatte driftsforstyrrelser. RoRo- og nærskipsfart kan avlaste belastede transportkorridorer på land og bidra til mer stabile og bærekraftige logistikkjeder.

RoRo, en forkortelse for «roll-on/roll-off», innebærer at rullende last kjøres om bord på og i land fra skip. Transportformen er særlig relevant for trailere og annet gods som kan flyttes direkte mellom vei, jernbane og sjø.

Godsmengdene økte med fem prosent

Den positive utviklingen ved terminalen gjenspeiles også i trafikkstatistikken. I første halvår 2026 økte godsmengdene håndtert over kai med fem prosent sammenlignet med samme periode året før.

Maria Franksen, administrerende direktør i Göteborgs RoRo-terminal, mener veksten viser at den langsiktige satsingen gir resultater.

– Vi har arbeidet målrettet og langsiktig med å utvikle terminalens kapasitet, kvalitet og effektivitet. Veksten i godsmengdene er et positivt tegn på at arbeidet gir resultater. Men vi skal ikke slå oss til ro. Vi fortsetter å forbedre og tilpasse driften til svensk industris behov, både nå og i fremtiden, sier Franksen.

Flere store utbygginger er gjennomført

Moderniseringen har omfattet en rekke konkrete prosjekter siden 2022.

I 2024 ble et nytt terminalareal på 144.000 kvadratmeter ferdigstilt i den ytre havnen. Utvidelsen ga terminalen et større og mer sammenhengende driftsområde bak kaiene 712 og 713. Ifølge havnen er dette den største utvidelsen siden RoRo-terminalen åpnet på slutten av 1970-tallet.

Allerede i 2023 overtok terminalen driften av Arken Intermodal Terminal. Anlegget er nå integrert i virksomheten og tilfører 65.000 kvadratmeter terminalareal og sju jernbanespor. Det gjør det mulig å overføre trailere direkte mellom tog og skip.

Også håndteringen av industrigods og skogsprodukter er blitt oppgradert. I 2025 ble det bygget et overdekket omlastingsanlegg på 11.000 kvadratmeter for stålprodukter, som fraktes med jernbane fra innlandet før videre utskiping til det europeiske kontinentet. Året før ble et tilsvarende anlegg på 6.000 kvadratmeter etablert for skogsprodukter.

Større skip og bedre kaier

Arbeidet har også omfattet den maritime infrastrukturen. I mudringssesongen 2022–2023 ble innseilingen til terminalkaiene både utvidet og utdypet. Det gjør det mulig for større fartøy å anløpe, samtidig som enkelte vær- og vindrelaterte begrensninger er fjernet.

Rederiene CLdN og DFDS, som står for flest anløp ved terminalen, har også satt inn større og mer moderne skip på rutene til og fra Göteborg.

I 2026 ble en oppgradering av kai 710 ferdigstilt. Arbeidet omfattet forlengelse av kaiens utstikkende del og installasjon av en ny rampe. Tiltakene gjør det mulig å håndtere større fartøy og øker kapasiteten for lasting og lossing.

Den østlige kaien skal dessuten oppgraderes og tilpasses større og mer moderne skip.

Tilrettelegger for hydrogen

Investeringene omfatter også tiltak knyttet til mer bærekraftig transport. I 2024 ble det etablert en fyllestasjon for grønt hydrogen like ved terminalen. Stasjonen kan brukes av både hydrogendrevne lastebiler og terminalkjøretøy.

Samlet skal utbyggingene gi Göteborgs RoRo-terminal bedre forutsetninger for å håndtere økende godsmengder og møte industriens krav til kapasitet, effektivitet og mer bærekraftige transportløsninger.