Varevolumet i Rotterdam havn øker
– kull og oljeprodukter trekker opp

Den samlede godsmengden over Rotterdam havn økte med 0,9 prosent i perioden januar til september 2026, sammenlignet med samme periode i 2025. Det viser ferske tall fra havnemyndighetene i Rotterdam.

Veksten skyldes først og fremst økt håndtering av kull, andre tørrbulkvarer, råolje og oljeprodukter. Samtidig var det nedgang i blant annet jernmalm, skrapmetall, landbruksvarer, flytende naturgass (LNG), containergods målt i tonn og stykkgods.

– Tallene viser at Rotterdam havn kontinuerlig tilpasser seg endrede rammevilkår, sier Boudewijn Siemons, administrerende direktør i Port of Rotterdam Authority.

Han peker på lave vannstander i europeiske elver, endrede energistrømmer og press på europeisk industri som faktorer som påvirker godstrafikken.

Kraftig vekst for kull

Tørrbulkvolumet økte med 2,1 prosent i årets ni første måneder. Den største veksten kom innen kull, der godsmengden steg med 15,3 prosent.

Ifølge havnemyndighetene skyldes dette blant annet en oppgang i importen av kokskull til europeisk stålproduksjon, etter et uvanlig lavt nivå i 2025. Høyere gasspriser, knyttet til den geopolitiske situasjonen i Midtøsten, bidro også til økt etterspørsel etter kull til kraftproduksjon.

Samtidig falt håndteringen av jernmalm og skrapmetall med 5,9 prosent, til tross for at den tyske stålproduksjonen økte med seks prosent.

Lave vannstander i europeiske elver har skapt forstyrrelser i forsyningskjedene, økt transportkostnadene og begrenset tilgangen på råvarer. Dette har ført til at stålprodusentene i større grad har benyttet eksisterende lagre.

Også andre tørrbulkvarer hadde en sterk utvikling, med en vekst på 15 prosent. Økte investeringer i boliger, energiinfrastruktur og jernbane i Nederland og Tyskland bidro til større etterspørsel etter byggematerialer og andre råvarer. Håndteringen av landbruksvarer falt derimot med 11,4 prosent.

Mer råolje og oljeprodukter

Flytende bulk økte samlet med 3,1 prosent. Håndteringen av råolje steg med 2,1 prosent, mens oljeprodukter økte med 11,1 prosent.

Ifølge Rotterdam havn har endringer i energiforsyningen etter stengningen av Hormuzstredet ført til at europeiske raffinerier har importert og foredlet mer råolje.

Eksporten av oljeprodukter økte med hele 31,9 prosent, mens importen falt med 6,9 prosent.

LNG-volumet var tilnærmet uendret, med en nedgang på 0,2 prosent. Andre flytende bulkvarer falt med 3,8 prosent, blant annet som følge av lavere aktivitet i den europeiske kjemiske industrien.

Produksjonen i Nederland, Belgia og Tyskland var lavere i årets ni første måneder enn i samme periode i fjor.

Flere containere til det europeiske innlandet

Containertrafikken målt i TEU, standardenheten for containervolum, var tilnærmet uendret, med en marginal vekst på 0,1 prosent. Målt i tonn falt containerhåndteringen med 2,2 prosent.

Samtidig økte containertransporten mellom havnen og det europeiske innlandet med 7,2 prosent. Veksten var særlig drevet av en økning på 8,9 prosent i importen av fulle containere.

Omlasting mellom skip falt derimot med 20 prosent. Ifølge havnemyndighetene har langvarige kapasitetsbegrensninger ved terminalene for oversjøisk skipstrafikk ført til at mer gods håndteres via andre havner. Det frigjør kapasitet til transport mellom Rotterdam og det europeiske innlandet.

Stykkgodsvolumet falt samlet med 1,4 prosent. RoRo-trafikken, der kjøretøy og annet rullende gods kjøres om bord på skip, økte svakt med 0,7 prosent. Andre typer stykkgods gikk tilbake med 10,2 prosent, blant annet som følge av langvarig stagnasjon i europeisk industri, særlig innen maskinproduksjon og bilindustri.

Vil styrke transportforbindelsene

Havnedirektør Siemons understreker at gode transportforbindelser til innlandet er avgjørende for Europas forsyningssikkerhet og konkurranseevne.

Han mener det er nødvendig å fortsette investeringene i vei, vannveier og jernbane for å sikre robuste forsyningskjeder og legge til rette for økonomisk vekst.

Rotterdam er en sentral innfallsport for internasjonal handel til Europa. Utviklingen i havnen gir dermed et bilde av hvordan endringer i energimarkedene, transportforholdene og industriproduksjonen påvirker varestrømmene på kontinentet.