NHO: Norske havner må rustes for konkurransekraft og beredskap

NHO Logistikk og Transport møtte nylig november Nærings- og fiskeridepartementet for å diskutere hva som skal til for å sikre effektive og robuste varestrømmer til og fra Norge – både i fredstid og i krise og krig.

Organisasjonen mener havnene må få en sterkere plass i den nasjonale transportpolitikken. Det samme gjelder infrastrukturen som knytter havnene til vei og bane.

Norsk næringsliv er tett integrert i globale verdikjeder, og store deler av vareforsyningen er avhengig av transport på tvers av landegrenser og transportformer. Det gjelder alt fra dagligvarer, medisiner og industrivarer til materiell som er viktig for samfunnets beredskap.

– Vi må løfte blikket fra den enkelte havn og se på hvordan Norge skal forsynes i årene fremover. Det handler både om konkurransekraft i hverdagen og om å ha robuste forsyningslinjer for fremtidig beredskap, sier Ole A. Hagen, direktør for næringspolitikk i NHO Logistikk og Transport.

Europeiske havner viktige for norsk forsyning

Et sentralt tema i møtet var betydningen av de store europeiske havnene for norsk vareforsyning. Göteborg, Hamburg og Rotterdam ble trukket frem som eksempler på havner som har utviklet seg til strategiske logistikk-knutepunkter gjennom samarbeid mellom havnemyndigheter, byer, transportører, rederier, operatører, næringsliv og offentlige myndigheter.

Disse havnene spiller også en viktig rolle for Norge. Store deler av varestrømmene til norske bedrifter og forbrukere går via europeiske knutepunkter. Utviklingen i disse havnene får dermed direkte betydning for både norsk forsyningssikkerhet og næringslivets konkurransekraft.

NHO Logistikk og Transport mener Norge har mye å lære av hvordan de store europeiske havnene utvikles og inngår i større regionale og internasjonale transportsystemer.

Organisasjonen etterlyser en mer helhetlig tilnærming til norske havner, der de ikke bare betraktes som lokale infrastrukturanlegg, men som sentrale deler av landets samlede logistikk- og forsyningssystem.

Beredskap må bygges i fredstid

Sammenhengen mellom konkurransekraft, forsyningssikkerhet og beredskap var også et viktig tema i møtet.

Robuste havner er avgjørende for at vareflyten skal kunne opprettholdes når forsyningskjedene kommer under press. Det forutsetter tilstrekkelig kapasitet i havnene, effektive transportkorridorer og gode forbindelser videre på vei og bane.

For NHO Logistikk og Transport handler beredskap derfor ikke bare om å ha planer og tiltak klare når en krise oppstår. Det handler også om å utvikle en transportinfrastruktur som fungerer godt i det daglige, og som har kapasitet og robusthet til å håndtere ekstraordinære situasjoner.

Vil bidra med flere innspill

Nærings- og fiskeridepartementet orienterte om arbeidet med den kommende stortingsmeldingen. Blant temaene er maritim industri, nasjonal verdiskaping, utviklingen i det globale handelsbildet og maritim infrastruktur.

Dette er områder NHO Logistikk og Transport ønsker å bidra inn i med næringens erfaringer og perspektiver.

Organisasjonen arbeider videre med problemstillinger knyttet til forsyningssikkerhet, beredskap og flaskehalser i norsk transportinfrastruktur. Målet er å fremskaffe mer kunnskap om hvordan varestrømmene går, hvor sårbarhetene ligger, og hva Norge kan lære av utviklingen i de store europeiske havnene.

NHO Logistikk og Transport varslet i møtet at organisasjonen ønsker å komme tilbake med mer konkrete innspill til departementets videre arbeid.

Den nye stortingsmeldingen om maritim politikk er etter planen ventet sommeren 2027.