Vil knytte Finland, Sverige og Norge sammen med ny utslippsfri godskorridor
En ny transportkorridor mellom Umeå og Trondheim kan gi næringslivet et alternativ til dagens nord–sør-gående transportstrømmer. Med elektrifisert jernbane, fergeforbindelse over Kvarken og sjøtransport fra Trondheim skal Finland, Sverige og Norge knyttes tettere sammen.
Elektrifiseringen av Meråkerbanen åpner nye muligheter for godstransport mellom Midt-Sverige og Trøndelag. Nå arbeides det med planer om å etablere en ny godstogforbindelse mellom Umeå og Trondheim, som en del av en større transportkorridor mellom Finland, Sverige og Norge.
Korridoren skal kombinere fergeforbindelsen mellom Vasa og Umeå, jernbanetransport videre til Trondheim og sjøtransport fra Trondheim Havn. Målet er å etablere en sammenhengende transportløsning som kan frakte containere, semitrailere og industrivarer på tvers av landegrensene.
Kortere vei til markedene i vest
I dag går store deler av godsstrømmene i Skandinavia langs en nord–sør-akse, med eksport og import hovedsakelig via Østersjøen og Kattegat. En ny forbindelse mellom Umeå og Trondheim kan åpne for en alternativ transportvei fra Finland og Sverige til norske havner og videre ut i verden.
For eksportører kan løsningen blant annet gi en kortere transportvei til markeder som Storbritannia og Island.
Et prosjektarbeid er allerede igangsatt mellom OnRail, Wasaline, Kvarken Ports Umeå og Trondheim Havn. Aktører fra de tre landene samarbeider om å undersøke mulighetene for å utvikle den nye transportåren.
OnRail er positiv til å etablere et grensekryssende godstog i samarbeid med industrien, vareeiere og speditører. Togets kapasitet og frekvens vil blant annet avhenge av behovene som kommer fram gjennom pågående kundedialoger.
Også viktig for beredskapen
En alternativ transportkorridor får ikke bare betydning for næringslivets logistikk. Den endrede sikkerhetssituasjonen i Europa har også aktualisert behovet for flere transportveier mellom de nordiske landene.
Industrien i nord har uttrykt bekymring for hvor sårbar transporten kan bli dersom Østersjøen skulle bli blokkert i en framtidig beredskapssituasjon.
Jernbaneforbindelsen gjennom Trøndelag, Meråker og Storlien har samtidig blitt trukket fram som en viktig korridor for transport av personell og materiell til Sverige og Finland. Skal jernbanen fylle en slik rolle, er det nødvendig at både materiell, infrastruktur og kompetanse er på plass.
En ny godskorridor kan dermed bidra til økt redundans og større fleksibilitet i det nordiske transportsystemet.
Kan gi sammenhengende togforbindelse til Oslo
Utviklingen av korridoren sammenfaller også med OnRails planer om å etablere et nytt godstog mellom Trondheim og Oslo fra 1. februar 2027.
Det kan på sikt åpne for en sammenhengende jernbaneforbindelse fra Nord-Sverige og Nord-Finland, via Trondheim og videre til Norges hovedstad.
Samtidig skjerpes kravene til dokumentasjon og rapportering av klimagassutslipp i transportsektoren. EUs grønne giv og tilhørende regelverk stiller stadig større krav til hvordan virksomheter måler og rapporterer miljøpåvirkningen fra transporten.
Elektrisk jernbanetransport kan bli en viktig del av løsningen når næringslivet skal redusere utslippene fra varetransporten.
Om og når den nye togforbindelsen kan realiseres, vil blant annet avhenge av kundegrunnlaget og den videre utviklingen av prosjektet. Ambisjonen er å etablere et konkurransedyktig transportalternativ som binder de nordiske landene tettere sammen – både kommersielt og beredskapsmessig.
