Kraftbehovet i havnene – hva trengs for å lykkes?

Havnene trenger mye kraft og i flere av disse jobbes det nå med å kunne tilby ulike energiløsninger. Men hva må til for at man skal lykkes? Spørsmålet ble reist og noen svar ble gitt da havnenes fremtidige energibehov var på dagsorden da havner og kraftleverandører samlet seg på et eget energiseminar i Tromsø.

Andre Hagen

Publisert mandag 20. februar 2023 - 09:07 Sist oppdatert tirsdag 21. februar 2023 - 11:39

Bakgrunnen for seminaret var et spørsmål havnedirektør i Tromsø, Jørn Even Hansen, hadde stilt seg selv rundt hvordan man løser fremtidens energibehov. Hvordan løser de enkelte havnene utfordringene man står overfor og kan man ikke lære noe av hverandre?

Totalabonnement

945,-

KJØP

Digitalabonnement

945,-

KJØP

Allerede abonnent? Logg inn her

Gå til min side

Risikerer fengselsstraff etter miljøsvindel

Miljødirektoratet har anmeldt flere personer for å ha levert falske søknader om tilskudd for kasserte fritidsbåter.

Båtskader for 660 millioner i fjor

Prislappen for båtskader økte med mer enn 10 prosent i fjor. - I snitt kostet båtskadene mer enn 55 000 kroner. Påsken er sesongstart på sjøen.

Fremmer maritim dekarbonisering

Green Ships Invest og Amogy fremmer maritim dekarbonisering med banebrytende kommersiell kontrakt for bruk av ammoniakk som energiløsning.

Nord-Norsk cruisekonferanse i Bodø

24. og 25. april samler den nord-norske cruisenæringen seg til bransjedager i Bodø.

34 millioner kroner til opprydding

Miljødirektoratet gir i år tilskudd til 28 prosjekter som skal forebygge og redusere marin forsøpling.

Ulovlig parkering på Bodø fergekai

Ulovlig parkering på fergekaia i Bodø skaper problemer for trafikken til Lofoten. Nå kan det bli bøter og borttauing.

Styrker bistandsevnen til militære styrker

.Etter at Finland og Sverige har sluttet seg til NATO har Narvik fått en viktigere rolle som mottakshavn. For å styrke sin evne til å ta imot militære forsterkninger har Narvik Havn inngått en samarbeidsavtale med WilNor Governmental Services (WGS).

Heder til Tore Gautesen

Havnedirektør i Karmsund Havn, Tore Gautesen, ble nylig tildelt Bragd-prisen.

- Et taktskifte for Color Group

I 2023 oppnådde Color Line det beste resultatet i rederiets historie, drevet av høy etterspørsel, stabil produksjon og en stadig mer kostnadseffektiv drift. Dette gir Color Line et godt utgangspunkt for videre kommersiell utvikling og til den grønne omstillingen i årene som kommer.

Høytid for motorstopp

Mange bruker påsken til å få båten på vannet. Det merkes hvert år hos Redningsselskapets mange redningsskøyter.

- Kysten er NTP-taperen

– Selv om regjeringen viderefører tradisjonen med å overby den foregående transportplanen, er det en historisk svak satsing på kystinfrastruktur, sier daglig leder Bernt Lind-Aaby i Nettverk fjord- og kystkommuner (NFKK).

- Har forstått klima-alvoret, men det går for tregt

– Det er for mange store motorveiprosjekter inne i NTP. Det vil føre til økt transport, store klimagassutslipp og naturinngrep, sier ZERO-leder Sigrun Gjerløw Aasland.

- Bremser en bærekraftig utvikling i transportsektoren

Nasjonal transportplan følger ikke opp målsettingen om å flytte mer gods fra vei til sjø, mener Norges Rederiforbund. -Vi kan ikke asfaltere oss ut av fremtidens transportbehov. Planen som ble lagt frem i dag, bremser en bærekraftig utvikling i transportsektoren, sier Toril Charlotte Kobbeltvedt, næringspolitisk direktør i Norges Rederiforbund.

- En ansvarlig Nasjonal transportplan

- Vi har med stor spenning ventet på regjeringens fremskyndede framlegg av National transportplan for perioden 2025-2036. Vi har deltatt aktivt i dialogen i forkant, noe som er viktig for oss. Planen har stor betydning både for anleggsbransjen, kystforvaltningen og luftfarten, sier forbundsleder i Norsk Arbeidsmandsforbund Brede Edvardsen.

Viktig satsing for kyst-Norge

– Vi synes det er gledelig at kyst-Norge kommer godt ut av dette forslaget til NTP 2025–2036. En trygg og effektiv sjøtransport og en tilsvarende god havneinfrastruktur er viktige forutsetninger for å beholde og videreutvikle næringer som skaper levende lokalsamfunn langs hele vår langstrakte kyst, sier kystdirektør Einar Vik Arset.

-Et skritt i riktig retning – om pengene følger etter

Regjeringen tar flere riktige grep for vei og jernbane. Nå må de følges opp med penger i statsbudsjettene, så ikke planen ender opp som en urealistisk ønskeliste. Dette mener ekspertene i Rådgivende Ingeniørers Forening (RIF), som også krever raskere oppstart av flere prosjekter regjeringen har satt på vent.

- Lite nytenking

- Det er beklagelig at Nasjonal transportplan i så stor grad følger tidligere planer, uten tydelige grep for å endre kurs når det gjelder klima, naturinngrep og ønsket samfunnsutvikling i transportsektoren, sier Jahn Cato Bakken, leder i Godsalliansen og nestleder i Norsk sjømannsforbund.

- Dominert av prosjekter på land

- Den nye nasjonale transportplanen tar ikke høyde for at mye av veksten i transportmengden fremover må komme på sjøen. Til det beste både for folk, samfunn og miljø, mener Kystrederiene.

- Historisk visjonsløs transportplan

– Regjeringens forslag til ny nasjonal transportplan vil stå igjen som det endelige beviset på en feilslått transportpolitikk, sier direktør Kjell-Olav Magne Gammelsæter i Norske Havner.

34,2 mrd til kystområdet i NTP

Av en totalpott på 1 308 milliarder kroner setter regjeringen av 34,2 milliarder kroner i den nye nasjonale transportplanen til kystområdet. Fiskerihavner er en vesentlig del av satsingen.

Disse skal bygge ny dypvannskai i Mo i Rana

Nå er avtale signert med hovedentreprenør i samarbeidsprosjektet Innseiling og dypvannskai Mo i Rana.

Moss Havn har valgt ny operatør

Moss havn har i løpet av vinteren gjennomført en tilbudskonkurranse om operatørkontrakt på Moss havn med oppstart 1. januar 2025. Dagens kontrakt med Greenport Services utløper 31. desember 2024. Tilbudskonkurransen er gjennomført som offentlig anskaffelse etter forskrift om konsesjonskontrakter. Westport as er etter endelig vedtak i havnestyret den 18. mars 2024 tildelt kontrakten.

Kraftbehovet i havnene – hva trengs for å lykkes?

For å lese denne saken må du være abonnent

Allerede abonnent? Logg inn her

Totalabonnement

945,-

Digitalabonnement

945,-

Risikerer fengselsstraff etter miljøsvindel

Båtskader for 660 millioner i fjor

Fremmer maritim dekarbonisering

Nord-Norsk cruisekonferanse i Bodø

34 millioner kroner til opprydding

Ulovlig parkering på Bodø fergekai

Styrker bistandsevnen til militære styrker

Heder til Tore Gautesen

- Et taktskifte for Color Group

Høytid for motorstopp

- Kysten er NTP-taperen

- Har forstått klima-alvoret, men det går for tregt

- Bremser en bærekraftig utvikling i transportsektoren

- En ansvarlig Nasjonal transportplan

Viktig satsing for kyst-Norge

-Et skritt i riktig retning – om pengene følger etter

- Lite nytenking

- Dominert av prosjekter på land

- Historisk visjonsløs transportplan

34,2 mrd til kystområdet i NTP

Disse skal bygge ny dypvannskai i Mo i Rana

Moss Havn har valgt ny operatør

143 millioner i siste runde

Inntektsrekord i Oslo Havn

Samles i Honningsvåg igjen

Styrker seg på logistikk- og transportrett

Forpliktet seg til et tettere maritimt samarbeid